2020年5月20日，中科合创(北京)科技成果评价中心组织专家，召开了由湖北航天化学技术研究所完成的“汽车安全气囊气体发生器及药剂产品”项目科技成果评价会。专家组审阅了项目资料，形成如下意见：

　　1.项目技术资料齐全，符合科技成果评价要求。

　　2.项目基于固体火箭推进剂技术，研发了汽车安全气囊气体发生器用非叠氮类发生剂、点火药、自动点火药系列配方;基于航天导弹固体动力技术研发了汽车安全气囊用气体发生器;针对系统安全和使用工况的不同的要求，开发了DAB、PAB、SAB等系列气体发生器产品，实现汽车被动安全核心零部件的国产化。其主要创新点如下：

　　(1) 制备气体发生剂采用连续式喷雾制粒工艺，将配方组分由传统的8~9种缩减至3~5种，有效减少工序，降低成本，提高工作效率，实现安全高效自动化生产，保证产品质量一致性。创新发明了出压制型中孔及多孔药片，减缓燃面的下降速度，在保持较高输出压力的条件下，降低内压并维持稳定燃烧。

　　(2) 气体发生剂配方的热稳定性好，热分解温度210℃~230℃，产气率高(50%~97%可调);燃温低(1800K~2500K);药剂燃烧后成渣性好，能够保持原有形状，残渣率<3%，易被过滤网拦截;满足USCAR24要求的100ft3 Effluent试验中的所有指标(NH3<35ppm，NOX<40ppm、CO<200ppm……)，满足USCAR标准的Tank Wash和Flaming试验的苛刻要求。

　　(3) 气体发生器燃烧室压力低于25MPa，残渣量不超过1g，10ms压力控制在最大压力值的10%~30%，20ms~40ms压力上升值控制在70kPa~250kPa，气体发生器工作后不释放可点火燃烧气体。气体发生器安全性高、点火性能稳定，输出性能一致性好，满足USCAR标准要求。

　　3.项目获授权发明专利8项。气体发生剂成功应用于大众、别克、福特、宝马等中高端车型，气体发生器成功应用于通用五菱、奇瑞瑞虎、昌河铃木利亚那、力帆520/620、吉利自由舰、江铃陆风X8、长安B301、金杯俊杰、东风柳汽景逸、长城哈佛H3、吉利金刚等四十款车型。项目的经济效益和社会效益显著。

　　综上所述，研究成果创新性强，总体处于国内领先水平。

专家组成员

　　邓承继　武汉科技大学教授

　　田大利　江苏菲姆斯汽车安全系统有限公司总工程师

　　钟绍华　武汉理工大学教授

　　贾小峰　中国航天科技集团公司第四研究院七四一六厂研究员

　　吴世国　锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司高级工程师

　　陈　军　湖北东方化工有限公司研究员

　　张海龙　上海临港均胜汽车安全系统有限公司高级工程师