2018年7月8日，中科合创(北京)科技成果评价中心组织专家，在北京召开了由中国铁路设计集团有限公司等单位共同完成的“高速铁路减振降噪关键技术”项目科技成果评价会。专家审阅了项目技术资料，听取了技术总结报告，经质询、答疑和讨论，形成如下意见：

　　1.项目技术资料齐全、规范，符合科技成果评价要求。

　　2.项目对高速铁路噪声源辨识与分析技术、高速列车关键部件低噪声设计技术、高速铁路轨道、桥梁、隧道等基础设施减振降噪技术开展了深入、系统地研究与测试验证，取得系列突破性成果，主要创新点如下：

　　(1)研制了不等间距双十字阵列，首次应用子阵滑移技术和反卷积算法，建立了高精度、宽频域的高速铁路噪声源辨识系统。噪声源定位精度由±50cm提高至±10cm，噪声源分辨频率由500Hz突破至200Hz。

　　(2)发明了高速铁路五声源分区模式及其分声源频谱计算方法，建立了中国高速铁路多车型、多速度、不同线路条件下的噪声源数据库，揭示了高速铁路声源能量分布规律及频谱特征，构建了高速铁路噪声源主要特征参数的分析方法。

　　(3)揭示了高速铁路大型结构物降噪机理及声振传播特性，研制了轨道、桥梁、隧道、声屏障等大型结构物减振降噪装置，构建了高速铁路大型结构物减振降噪综合设计理论体系。

　　(4)建立了高速列车声学正向化设计技术平台，开发了关键低噪声部件，研制了低噪声样车，与CRH380BL高速列车相比，司机室和观光区的噪声降低了3dB(A)。

　　3.项目共获得国家授权发明专利7件，授权实用新型专利18件，登记软件著作权2项，编制企业标准9项，发表论文76篇，其中SCI收录10篇，EI收录34篇，ISTP收录9篇。

　　4.项目研制的低噪声列车在北京、上海、沈阳、哈尔滨、济南、郑州等局运营效果良好，研制的高速铁路大型结构减振降噪装置与产品在京沈、京哈、沪昆、大西等高速铁路中成功应用，为中国铁路的环境友好型发展做出了贡献，经济社会效益显著，应用前景广阔。

　　项目成果取得了重大技术突破和创新，形成了高速铁路减振降噪成套装备和技术标准体系，提升了中国高速铁路的环境友好性和核心竞争力，总体达到国际领先水平。

专家组成员

　　田红旗　中国工程院院士

　　郝志勇　浙江大学教授

　　燕　翔　清华大学教授

　　张　斌　北京劳动保护研究所研究员

　　刘旭锴　天津市市政工程设计研究院教授级高工

　　吴　剑　中铁西南科学研究院有限公司教授级高工

　　钱振地　中铁二十三局集团有限公司教授级高工